Как 20-футовый контейнер перестал справляться с мировой торговлей

Революция в грузоперевозках началась в 1956 году, когда Малкольм Маклин внедрил стандартный 20-футовый стальной бокс. Переход на контейнеры снизил стоимость погрузки тонны товара с 5,83 доллара до 16 центов, обеспечив экономию в 97%. Стандартизация ISO в 1968 году окончательно превратила мировую логистику в бесперебойный конвейер, где грузы бесшовно перемещаются с кораблей на поезда и грузовики.

Однако нынешняя транспортная сеть достигла предела физических возможностей. Аналитики выделяют три критические проблемы: дисбаланс мировой торговли, из-за которого суда возвращаются из Европы и Америки полупустыми, неспособность инфраструктуры портов угнаться за гигантскими размерами новых судов и хронический дефицит самих контейнеров — около 1,8 млн единиц постоянно выпадают из глобальной сети. Гендиректор MSC Group Сорен Тофт отмечает, что клиенты вынуждены спешно диверсифицировать поставки, отказываясь от зависимости от одного источника. Если порты не адаптируются к растущим объемам, а проблема «пустых ящиков» не решится, стоимость доставки неизбежно отразится на ценниках в розничных магазинах.