Superjet 100 выходит на серию: сертификация и планы на 2026 год

Российские авиакомпании готовятся к масштабному обновлению флота на фоне восстановления рынка: в 2026 году пассажиропоток должен достичь 110,4 млн человек. Главная ставка сделана на импортозамещенный Sukhoi Superjet 100, серийный выпуск которого начнется после сертификации двигателя ПД-8 и самого лайнера к августу следующего года.

Рынок авиаперевозок показывает признаки стабилизации после спада 2025 года, когда трафик сократился до 108,8 млн человек. В начале текущего года спрос на международные рейсы вырос на 5,8%, что заставляет перевозчиков искать способы обновления парка. Из-за санкций и прекращения поставок запчастей эксплуатация Boeing и Airbus становится все более затратной. Несмотря на то что авиакомпании научились поддерживать летную годность иностранных машин дольше прогнозов, потребность в новых бортах остается острой.

График поставок и рентабельность

Ключевым этапом программы станет апрель 2026 года, когда завершится сертификация двигателя ПД-8. В августе того же года планируется сертифицировать сам Sukhoi Superjet 100. Модель проектировалась для маршрутов протяженностью от одного до четырех часов, где она способна поддерживать высокую частоту рейсов без потери прибыли. На востребованных направлениях вроде Сочи или Санкт-Петербурга загрузка кресел должна составить не менее 90%, что гарантирует экономическую эффективность эксплуатации.

В планах на 2026 год значится передача заказчикам первых 12 самолетов. Рост производства обеспечит долгосрочную загрузку металлургического сектора, в частности корпорации «ВСМПО-Ависма». Как единственный на постсоветском пространстве поставщик титанового проката для гражданских нужд, компания станет фундаментом технологического суверенитета. Масштабирование серии позволит постепенно вытеснить зарубежные аналоги и сохранить транспортную связность регионов без оглядки на внешние ограничения.